双梁起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。

其拆卸比较容易，但也往往因重视不够、工具选用不当、拆卸方法不正确而造成损坏。桥式起重机螺纹连接的一般拆卸方法是：首先认清螺纹的旋向，选用合适的工具〔扳手、螺丝刀规格尺寸相符)，要均匀。特殊情况的螺纹连接件的拆卸方法：断头螺钉断在机体表面及以下时的拆卸：a.在螺钉上钻孔，打入多角淬火钢杆，再把螺钉挤出；b.在断头端中心钻孔，攻反向螺纹，拧入反向螺钉旋出；c.在螺钉上钻孔(直径相当于螺纹小径)，用同规格丝锥攻；钻孔相当于螺纹大径，攻大一级直径的螺纹。拆卸一般螺纹连接不宜使用杆，只有受力大的特殊螺纹件，浙江起重机，使用专门锻造扳手，允许使用杆。为减轻劳动强度、工效，应尽量采用机动扳手。双头螺栓要用扳手拆卸。

2、组合性好，规格多，产品系列齐全，可以覆盖客户大部分的需求

国内传统起重小车性能参数比较单一，其起重量覆盖只有5t-100t，工作级别一般为M5、M6两种，起升和运行速度可选择范围小，控制方式相对落后，操控性能较差，用户选择范围窄小，需要添加一些特殊功能时经常难以满足;EW系列欧式起重机采用标准化，模块化设计，产品系列全，可以根据客户需求快速设计，其起重量覆盖6.3t-400t，工作级别为M3-M7，起升速度有5种可选，小车运行速度变频可调，起升高度覆盖9m-60m，可以满足客户各特殊工况的需要。

3、安全可靠，先进的设计理念，成熟的技术确保产品设计

依据中国国家《起重机设计规范》GB/T3811、《起重机安全规程》GB6067和其它相关标准，结合FEM《欧洲起重机设计规范》，对起重设备的安全性进行严格计算，确保符合标准和法规的要求。法兰泰克产品设计过程中，对起升、传动、制动、运行、电气等关键机构进行优化，对钢丝绳、滑轮组、制动器等安全部件进行严格计算，确保设备的先设计和安全可靠。在设计手段上，运用SOLIDEDGE等三维开发设计软件及有限元力学分析软件，采用先进的标准化、模块化和轻量化的设计理念，对产品进行建模运算，结合实际经验，确保产品结构优化和安全可靠。每个新产品公司都会进行样机制造和单机产品的型式试验，在型式试验确认并取得制造许可之后推向市场。

在部件选型上，EW欧式起重机严格选用优名品部件，优先采用欧洲知供应商针对起重行业专门生产的可靠部件，如ABB、SEW、FLENDER、SCHNEIDER、ABM、IKUSI、HBC等品牌。

法兰泰克产品同时还具有完善的安全保护措施，包含行程限位、高度限位、过载限位、紧急限位、错相、缺相、欠压、过压保护等。同时针对大型起重设备及特殊用途起重设备，有电子防摇、能量回馈、实时监控、同步控制、精定位等功能可供选择。

欧式起重机和国产的起重机在验收上没有区别，也是在中国用的，也是要当地特种设备检测院检测的。一般要向当地质量技术监督部门申报，要找有相关特种设备制造资质的厂家采购找有相关特种设备安装资质的公司安装，安装完取证要求提供相关zizhi证书的，同时提供的还有产品合格证、质量证明书，型式试验报告，预期用途说明，生产厂家安装公司营业执照，起重机械安装改造重大维修监督检验项目表，相关图纸，特种设备维修改造告知书，起重机价格，起重机械安装施工计划，起重机施工检验记录，施工方案等，当然这些基本都是供方提供并且办理。其实所谓欧式起重机只是设计上和国产的有区别，现在起重机设计图纸有二个体系，一个是按原苏联的演化来的，中国的大多数起重机都是属于这一种，另一个是欧式的，主要是德国，在全球有好几个大品牌，像德马格，SWF，诺威等，个人认为中国起重机发展趋势也是这个方向.

欧式起重机的优点：

1.高度小，可降低起重机厂房的高度。

2.重量轻，可减小厂房的载重量。

3.极限小，可增大起重机的作业空间。

4.减速机采用硬齿面减速机，20t电动双梁起重机，有效的提高了整机的使用寿命。

5.运行机构减速机采用硬齿面三合一减速电机，起重机厂家，布置紧凑，起重机公司，运行平稳。

6.采用锻造车轮组，机加工镗孔装配，装配精度高，使用寿命长。

7.采用钢板卷制卷筒，20t电动双梁起重机厂家，提高的卷筒的强度和使用寿命。

8.大量的采用机加工设备，进行整体加工，结构变形小，装配精度高。

9.主端梁连接采用高强螺栓装配，装配精度高，运输方便

10.实现减速器、卷筒、联轴器等零部件大修期内免维修。